一是由于轉子熱彎曲將產生新的不平衡力,因此振動信號的主頻仍為工頻,但是由于受到沖擊和一些非線性因數的影響,可能會出現少量分頻、倍頻和高頻分量,有時波形存在“削頂”現象。
二是發生摩擦時,振動的幅值和相位都具有波動特性,波動持續時間可能比較長。摩擦嚴重時,幅值和相位不再波動,振幅會急劇增大。
三是降速過臨界時的振動一般較正常升速時大,停機后轉子靜止時,測量大軸的晃度比原始值明顯增加。
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