抗性消聲器 抗性消聲器（也有稱之反射式）的結構里沒有吸音棉，主要由隔板、膨脹室組成。一般消聲器有三個膨脹室，大小不一。利用廢氣在這些腔室里反射、相互干涉（摩擦）而達到消聲效果，大的腔室較有利于其處理噪音，但其大小也受到底盤形狀所限，奧迪Q7、寶馬X5等SUV就有這方面的優勢。此外，工作方式不同，抗性消聲器的體積比阻性要大，也因而多被安裝于車尾處。對中、低頻噪聲抑制效果明顯的特點，幫助它討得許多原裝車廠的歡心。 
圖：抗性消聲器為絕大多數原裝車所用，它不需擔心吸音綿會隨時間變化而失效，因而相對地耐用。 復合性（形）消聲器 顧名思義，復合形消聲器的結構合并了前兩種消聲器的特點，即是既有吸音棉又有膨脹室，上面說過兩種消聲器在對應引擎轉速時互有長短，復合形則很好地平衡了兩種特性，對應范圍廣，體積更靈活，但造價也相對地高。 汽車改裝圈多數用阻形、復合形消聲器，這多少跟排氣背壓有關。國內在復合形尾鼓的基礎上，又以多孔管在消聲器里的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等，他們都有哪些不同？ 排氣背壓又是怎么回事？請看下面相應的介紹文章。 | 
