摘 要:結合上海地鐵九號線周邊環境的特點,通過對風亭、車站公共區、站臺等噪聲源的分析,提出了消聲、吸聲、隔聲、減振等綜合技術措施,并對消聲器的安裝要求及噪聲治理目標進行了說明,以滿足地鐵周邊環境的降噪環保要求。
關鍵詞:環控系統,消聲方案,噪聲源,消聲器
上海市軌道交通申松線(一期工程R462B)共設有6個地下車站,一個地上中間風亭,松江新城站、九亭站、西岔道井、七寶站、中春路站、外環路站、合川路站及各站沿線車站的排熱風亭、機械/活塞和新風亭的通風系統噪聲計算,按設計院所提供的設計要求,需采取降噪措施,沿線各站的風亭排放噪聲,需滿足設計要求的噪聲標準。
1 周邊環境特點
按設計要求,地鐵屬于4類噪聲功能區,經風亭傳至地面的噪聲按國標GB3096-93城市區域環境噪聲標準中交通干線、道路兩側區域標準執行,其等效計權噪聲級Leq應分別滿足晝間70dB(A)夜間55dB(A)。經過周邊環境的踏勘,所執行的噪聲標準是合理的。
2 風亭噪聲分析
地鐵所使用的通風降溫設備是保證地鐵(地下段)系統正常運行的重要設備之一,地鐵通風系統分為車站通風系統(屬于大系統)、車站局部通風系統和隧道(區間)通風系統(屬于小系統),車站通風系統一般采用大型軸流風機,車站局部通風系統一般采用離心式或小型軸流風機,隧道通風系統采用大功率的軸流風機,具有通風排煙的功能。這些噪聲源包括:隧道風機、排熱風機、射流風機、送風機、回排風機/排煙風機、玻璃鋼軸流通風機、組合式空調機組、吊(臥)柜式空調器、風機盤管、風幕機(空氣幕)、多聯室內機、室外機、分體掛壁式、柜式空調器、冷水機組、水泵、列車進站時的噪聲、水管的振動聲、風管的振動及氣體在各管道流通產生的氣流噪聲等。由于它們各自的使用功能和安裝位置的不同,因此,對它們的噪聲污染治理必須采取各自相應的措施,以求滿足設計標準的要求。大系統風機運行所產生的空氣動力性噪聲,通過風道和風亭向地面傳播,它是地面風亭進風口、出風口處的主要噪聲源。這些風機設備本身的噪聲輻射很高,據1號和2號線實測,在距風機1倍當量直徑處的A計權聲級達100dB~110dB。雖然風機與風亭之間有一定距離的風道衰減,同時有風機前、后及風道內也設置消聲器;但根據建設要求,在不考慮其他噪聲疊加的情況下,必需符合所處地區的區域噪聲標準。
3 車站公共區、站臺噪聲分析
主要是車站通風系統的大型軸流風機,車站局部通風系統的離心式或小型軸流風機,隧道通風系統大功率的軸流風機運行所產生的空氣動力性噪聲,該區域要滿足噪聲小于70dB(A)。大型軸流風機的前后或在風道內有消聲器,從風道內也有一定的衰減,但有部分可能超標;局部通風系統的小風機一般在管道內均要設置小型管式消聲器,此方案中以大系統消聲降噪為主,根據已建地鐵經驗,小系統消聲降噪相對容易處理,故不作系統討論和分析。
4 系統消聲工藝主要措施
4.1 消聲
在系統內加設消聲設備,如片式、殼式消聲器、消聲靜壓箱、管式消聲器等,同時消聲器與管道連接處采取密封措施,以防局部噪聲泄漏。當大系統消聲器未能達到噪聲允許標準時,需在風亭加裝消聲百葉窗,以求進一步降低噪聲。
4.2 吸聲
必要時,在與車站管理用房相連的冷水機房、空調機房、泵房等可在室內采用局部吸聲處理,如側墻面貼吸聲材料。
在冷卻塔的集水底盤可加設消音墊,以降低淋水噪聲。
4.3 隔聲措施
對于直接與車站管理用房相連的房間采取性能較好的隔聲門,如冷水機房、環控機房用接近墻體消聲量的隔聲門,以使管理用房噪聲值控制在60dB(A);經計算其余房間可用一般隔聲量的隔聲門,可滿足設計要求。必要時,可在冷卻塔一定距離處設置吸隔聲屏障,并需確保其通風要求,使居民區有較好的降噪效果。
4.4 減振措施
對所有產生振動的設備均采取減振措施,且隔振效率不低于90%,避免產生固體傳聲,例如,對風機采用彈簧阻尼復合減振器,風機進出風口采用軟接。
在風管安裝的重要部位采用可調隔振支、吊架,在安裝過程中及時進行支吊架的固定和調整,保證其位置正確,受力均勻。
